香港不“香”了【EVSD-002】JUN女王様の特殊妄想クリニック2008-09-16大洋図書&$wailea87分钟，三个月仅三艘邮轮访港

近日，香港邮轮及游艇业协会晓喻：

猬缩位于香港的总部，迁往新加坡。

听上去有点不能想议，但却是确凿发生的事情。

该协会曾主持香港启德邮汽船埠市集，主要为异邦邮轮招聘船员。

香港旅游事务署对此事也进行了公开答谢，称该协会并不属于政府宣战的邮轮业界组织，何况：

于客岁年中开动，出现拖欠房钱的情况。

香港旅游事务署称，已对此取舍法律行动。

两者间恩仇是约束下定论，但此次协会猬缩的行为，将香港的邮轮产业近况再次推到了聚光灯下。

笔者查阅尊府发现，进入五月以来，访港的邮轮开动减少，6-8月份更是惟一三艘邮轮考察。

这与劳苦的新加坡滨海湾邮轮中心酿成赫然对比，仅新加坡7月23-30日抵达的邮轮量，比香港6-8月加起来齐还多。

此前，迪士尼还晓喻其亚洲首艘邮轮——迪士尼探险号（Disney Adventure），将以新加坡为母港，于来岁插足使用。

同时来看，8-10月（摈弃10月22号），抵达香港启德邮汽船埠的邮轮有14艘，抵达新加坡滨海湾邮轮中心的邮轮有43艘，数目为香港的三倍之多。

这与启德邮汽船埠当初建造的假想，可谓是天悬地隔。

2013年，为了更好无间大型邮轮，造价约82亿元的启德邮汽船埠厚爱启用，承载着港府打造亚洲邮轮中心的祈望。

香港启德邮汽船埠

但因为配套圭表不及，启德邮汽船埠插足使用以来屡次被诟病。

海洋光谱号于客岁8月初次疫后访港，5000名游客下船后，接驳交通却严重不及，搭客大排长龙，巴士和的士恭候技巧超半小时。

一样的情况在船埠插足使用不久也发生过，2014年4月，玛丽皇后二号登陆，千名游客于责任日晨间下船，但由于天气恶劣，重叠上班岑岭期，莫得出租车接客，12点之后恭候接驳的游客才散去。

除了少车，这个邮汽船埠的交易方式也很少。

此前，在邮轮大楼的南端曾有过香港泊游城市集，但因东谈主流有数，生意惨淡，仅开业两年后就于2016年歇业计帐。

当今只存留住来饮宴中心、零食店、咖啡店、西餐厅等商铺，这些店铺虽不至于户限为穿，但生意完全称不上火爆。

香港邮轮及游艇业协会东谈主员杨梓呈公开暗示，香港的眩惑力仍是不同于以往，比拟较而言，在琢磨本钱、宽贷力、解救方面的情况之后，作念出迁往新加坡的决定。

有香港旅行社业内东谈主士指出，邮轮时常需要提前一年有计划门道，如今6-8月惟一三艘邮轮访港的方式，表示港府在一年前并莫得积极争取。

被诟病多年，香港虽然也相识到了这个问题，客岁十月的《施政文书》曾提到，要加强邮轮旅游发展，于本年上半年向公众嘱咐，如今看来，嘱咐没比及，反倒是协会最初迁出了。

启德邮汽船埠除了刚开动的侵扰，而后的十年里，每次出当今公众视线中，多是负面形象。

实质上，不啻邮汽船埠，通盘这个词启德新发展区如今的举座民生建造，仍称不上是优质，启德方舱用地空置一年后用途仍未有定案，这些关于港府来说，齐是亟待处置的问题。

从旅游数据来看，本年1月至6月，访港搭客数目约为2115万东谈主次，还原至2019年的六成。

而新加坡上半年的入境旅宾客数，仍是还原至2019年的近九成。

“亚洲双子星”的差距，眼看就要越拉越大了。

香港旅游事务署暗示，本年派船來港的邮轮公司有二十九家，已还原至疫情前的水平，将来亦有新邮轮公司来港。

亚洲邮轮舛错的变装，到底最终会花落谁家？赢输是否已分？接待留言。